2020年7月10日晚間，作為2020世界人工智能大會的分論壇之一，未來城市論壇順利落下帷幕。本次論壇由北京億歐網(wǎng)盟科技有限公司（以下簡稱：億歐）主辦，世界人工智能大會組委會辦公室指導(dǎo)，上海市人工智能學會協(xié)辦。論壇以“智聯(lián)萬物，慧城新篇”為主題，以“現(xiàn)代化、國際化、科技化、智能化”為特色，突出數(shù)據(jù)聯(lián)動、智慧生活、萬物互聯(lián)、政企合作的四大議題，致力于為行業(yè)人士提供交流合作的平臺、啟發(fā)新的發(fā)展思路，促進技術(shù)在具體場景的進一步落地。

 論壇期間，明略科技聯(lián)合創(chuàng)始人姜平，虎博科技創(chuàng)始人兼CEO陳燁，深圳云天勵飛副總裁 鄭文先，西井科技COO章嶸，科達科技首席科學家章勇，天堂硅谷管理合伙人蔡曉非，天壤城市大腦總裁彭伊莎，以及億歐公司副總裁由天宇等知名專家學者、行業(yè)龍頭企業(yè)、標桿初創(chuàng)企業(yè)與投資人嘉賓蒞臨大會發(fā)表主題演講。此外，澳大利亞科學院院士、優(yōu)必選科技AI首席科學家陶大程，佳都科技智能技術(shù)研究院院長、新加坡國家工程院院士李德宏，前蘋果全球總裁兼COO Marco Landi分別以視頻的方式帶來精彩分享。

西井科技COO章嶸做了《人工智能與現(xiàn)代港口城市的美麗約定》的主題演講，章嶸演講的核心觀點有：

1.港口促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及城市繁榮，港口變革勢在必行。

2.以無人駕駛為代表的新一代港口機械正在向全智能的方向推進發(fā)展，可以加速港口的升級換代。

以下是他演講的核心內(nèi)容：

（經(jīng)億歐·Equal Ocean精簡發(fā)布）

章嶸：

大家好！非常榮幸能參加未來城市論壇。西井科技成立于2015年5月，是一家專注于為物流和運輸行業(yè)提供整體化人工智能解決方案的科技企業(yè)。我們最初是以人工智能芯片和算法起步，逐步拓展到智慧港口的落地，用人工智能技術(shù)賦能港口這樣的傳統(tǒng)行業(yè)。

對任何國家來說，港口對城市經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟都有著非常重要的意義。港口可以興起產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)可以帶來人口，城市因此變得繁榮。從全球范圍來看，50%的財富都匯聚在港口城市。荷蘭鹿特丹、德國漢堡、新加坡、阿聯(lián)酋迪拜等，這些城市都是因為港口而快速發(fā)展。所以，港口見證了一大批世界頂級城市的興起之路。

但是，今天的港口也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。世界航運增速下降、人口紅利消失、安全事故隱患、商業(yè)模式變革等都給港口未來的發(fā)展帶來不確定因素。所以我們認為，港口的變革，勢在必行。

如何讓港口城市保持活力，如何在激烈的競爭中取得優(yōu)勢？我們認為歸根結(jié)底，還是要讓人從港口這樣一個枯燥的或是機械化的操作中解放出來。

而人工智能的出現(xiàn)，給些傳統(tǒng)碼頭的變革和升級帶來了可能。因為人工智能比較大的一個特點在于，可以準確、快速地把非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)數(shù)字化，將實體數(shù)據(jù)在線化，實現(xiàn)分析決策統(tǒng)籌，從而實現(xiàn)自動化。所以數(shù)字化、在線化、自動化，將自動化無人化的碼頭變?yōu)榭赡堋?/p>

以無人駕駛為代表的新一代港口機械正在向全智能的方向推進發(fā)展，可以更進一步地加速港口的升級換代，同時給港口城市帶來深遠的影響。

我們懷著這樣的夢想，于2016年開始，開啟了全棧式人工智能港口解決方案的征程。WellOcean就是我們的全球解決方案。其系統(tǒng)建立在以人工智能為基礎(chǔ)的算法算力平臺Orwell之上�；�于��，我們搭建了幾個大的產(chǎn)品框架，為客戶提供靈活算力，開發(fā)集成了云端標注、云端訓練、調(diào)優(yōu)測試以及自己開發(fā)迭代的閉環(huán)。

在碼頭場景中，WellOcean系統(tǒng)意味著我們?yōu)橛脩籼峁┲腔鄱褕?WellYard)、智慧閘口(WellGate)、智慧岸橋(WellCrane)等產(chǎn)品。

其中，基于AI機器視覺，我們推出了智能岸橋�？蛻羰褂昧宋覀兊漠a(chǎn)品，就像裝上了一雙眼睛，我們的產(chǎn)品可以幫助客戶實現(xiàn)和獲取原本需要理貨員人工查看和確認、錄入系統(tǒng)的集裝箱信息，實現(xiàn)自動化。同時產(chǎn)品也提供全智能化的理貨系統(tǒng)。

我們的智慧堆場，伴隨著新一代的遠控化改造，可以更高效地輔助駕駛員進行港口機器的操作。而智能閘口可以實現(xiàn)全天候的快速通車，避免因為港口組塞而導(dǎo)致城市擁擠問題。

此外，無人駕駛產(chǎn)品也可以實現(xiàn)全場集裝箱水平運輸?shù)臒o人化，而實現(xiàn)無人化碼頭的關(guān)鍵在于港口智能化水平運輸。基于我們技術(shù)層面的積累以及對行業(yè)的理解，西井開發(fā)出了兩條清晰的產(chǎn)品線。一個是基于人工智能的港口無人集裝箱卡車，另一個是無人跨運車。隨著這幾年的研發(fā)、落地，我們把自動駕駛方面的產(chǎn)品從最初的概念驅(qū)動逐步發(fā)展到技術(shù)+場景驅(qū)動再到今天的產(chǎn)品驅(qū)動。

 以Q-Truck為例，我們是2018年9月進行發(fā)布的，當時還是概念車。經(jīng)過一年的發(fā)展，Q-Truck實現(xiàn)量產(chǎn)化下線，于19年8月完成了第一批量產(chǎn)車輛下線。Q-Truck這個產(chǎn)品來源于場景，我們把原有閑置的人類駕駛室（因為是無人駕駛）重新設(shè)計、重新定義，放置更多電池的同時增加液冷系統(tǒng)，保證電池在場景內(nèi)可以穩(wěn)定地輸出；再結(jié)合多傳感器融合的技術(shù)，保證在場區(qū)內(nèi)可以很好地感知環(huán)境。通過與技術(shù)的結(jié)合，整個場區(qū)實現(xiàn)智能化感知、控制和行駛。

在港區(qū)內(nèi)非常重要的一點是，如何實現(xiàn)港口無人駕駛車輛和港口機械的精確定位？目前，我們可以實現(xiàn)一次對位成功率高達97%以上，控制精度小于3公分。

 無人駕駛車輛在港口區(qū)域，是作為一個生產(chǎn)工具而存在的，所以它跟開放道路不同。開放道路更多考慮的是A到B點的安全行駛，而港區(qū)內(nèi)考慮的是整個港區(qū)內(nèi)車隊的最高效的行駛。所以我們開也開發(fā)了車隊調(diào)度管理系統(tǒng)FMS。它可以實現(xiàn)實時任務(wù)分派，把單車真正融入到碼頭作業(yè)環(huán)節(jié)中。

我們還開發(fā)了車輛仿真平臺，目的就是實現(xiàn)針對實時港口的車流量，作業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶提前預(yù)判和模擬港口智慧改造的效率的提高，在方案落地之前可以提前對設(shè)計進行調(diào)整。

目前這些港口的智慧產(chǎn)品，可以覆蓋整個碼頭所有的操作人員，他們都可以享受到我們WellOcean帶來的高效處理能力。而從碼頭角度來說，因為效率的提升，可以更好更優(yōu)地使用人力資源，也可以進一步降低整體的生產(chǎn)成本。我們從港口物流出發(fā)，同時逐步拓展大宗物流鏈的各個環(huán)節(jié)，以直接和間接的方式中優(yōu)化這個鏈路的整體能力的提升，在提供港口物流升級的同時，也改變一座城市在運輸、數(shù)據(jù)、服務(wù)方面的競爭力水平。

隨著時間的推移、技術(shù)的進化，AI賦能的意義會不斷加深。目前我們已經(jīng)實現(xiàn)了AI對單點簡單重復(fù)工作的替換，近期也會完成通過人工智能實現(xiàn)碼頭全生產(chǎn)要素的智能管理。 未來我們相信隨著更強人工智能能力的來臨，港口將能以更高的效率運轉(zhuǎn)。

西井從中國出發(fā)，將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品輸出到海外，比如我們在阿布扎比落地的CSP港口，在瑞典交付的CTN港口，以及泰國林查班港口的真正意義上的港口無人集卡的商業(yè)化落地。

西井希望以專注+場景+技術(shù)驅(qū)動，讓港口城市變得更智能、更純凈、更美好！謝謝大家！

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來源：億歐