8月31日，埃夫特發(fā)布了2020年半年報，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.60億元，較去年同期下降26.32%，其中，境外收入占比60.5%。

全球工業(yè)機器人市場常年被“四大家族”（ABB、庫卡、發(fā)那科、安川電機）壟斷，它們的共同特征是實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈一體化：從核心零部件到整機制造，再到系統(tǒng)集成的智能制造體系。埃夫特是國內(nèi)罕見的在核心零部件、機器人本體、下游系統(tǒng)集成“三棲”發(fā)展的企業(yè)。上半年，埃夫特的子公司所在地意大利、巴西、印度相繼成為疫情爆發(fā)的重災(zāi)區(qū)，對其經(jīng)營業(yè)績造成較大負面影響。

境外業(yè)務(wù)受疫情影響較大，埃夫特如何扭轉(zhuǎn)頹勢？其“三棲”發(fā)展又如何做到三者兼顧?

境外集成業(yè)務(wù)長期利好

服務(wù)客戶時，工業(yè)機器人企業(yè)面臨的最大瓶頸不是本體的問題，而是如何將技術(shù)與生產(chǎn)線相結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)線工藝目標。因此，要想獲得更高利潤，系統(tǒng)集成能力相當重要。但這條路極為艱險：相比于幾十年甚至上百年歷史的“四大家族”，國內(nèi)企業(yè)成立時間較短，技術(shù)積累較弱，核心零部件自產(chǎn)化率低。

基于此，埃夫特采取了“海外收購+自主研發(fā)”的方式，從2015年開始，其先后收購了CMA、EVOLUT和WFC，并在國內(nèi)成立子公司承接海外技術(shù)，將技術(shù)消化和再創(chuàng)造。經(jīng)過五年發(fā)展，埃夫特完成了從整機制造向產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸。

由于疫情，埃夫特的系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)受影響較大，尤其是境外集成業(yè)務(wù)。其下游重要汽車客戶如菲亞特克萊斯勒、大眾、瑪莎拉蒂等工廠均停工，已經(jīng)獲取的訂單無法按期啟動，項目執(zhí)行整體滯后；而已經(jīng)啟動的項目，一部分由于停產(chǎn)無法制造和裝配，另一部分由于客戶停工，無法在客戶現(xiàn)場安裝調(diào)試，項目執(zhí)行停滯，影響全年收入確認。

此外，疫情影響中國和意大利等地區(qū)的人員往來，埃夫特與境外并購子公司W(wǎng)FC、EVOLUT、CMA的人員、技術(shù)、業(yè)務(wù)整合進度均受負面影響。

不過，從長期來看，本次疫情勢必推動下游行業(yè)加大自動化生產(chǎn)線的資本支出，“機器換人”進度將進一步加快。在自動化、智能化逐步提升的情況下，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營可以最大限度降低此類疫情影響。

注重研發(fā)，“三棲”發(fā)展

作為國內(nèi)罕見的在核心零部件、機器人本體、下游系統(tǒng)集成“三棲”發(fā)展的企業(yè)，埃夫特在報告期內(nèi)持續(xù)加碼。

目前，國產(chǎn)品牌核心零部件國產(chǎn)化率較低，工業(yè)機器人價格持續(xù)下行，對國產(chǎn)品牌盈利能力造成較大沖擊。為了突破這一困境，報告期內(nèi)，埃夫特加大控制器、減速器、伺服驅(qū)動三大自主核心零部件導(dǎo)入，其中RV減速機自主化率達到27%，預(yù)計到年底，自主化控制器將覆蓋埃夫特全品類機器人產(chǎn)品，為其應(yīng)用驅(qū)動戰(zhàn)略打下扎實基礎(chǔ)。

自主控制器導(dǎo)入后，公司開發(fā)的協(xié)作機器人、第二代噴釉機器人，以及適用于鋼結(jié)構(gòu)焊接的弧焊機器人將批量出貨；除此之外，自主伺服驅(qū)動導(dǎo)入后，將覆蓋三分之二機器人品類。

在機器人整機業(yè)務(wù)板塊，埃夫特研發(fā)投入占整機營收 20%，主要投向控制器軟件算法開發(fā)、協(xié)作機器人系列產(chǎn)品開發(fā)、仿真軟件開發(fā)等。直至報告期末，埃夫特新增專利19項，軟件著作權(quán)1項。

此外，埃夫特在解決通用工業(yè)機器人使用密度、使用痛點上，形成了局部先發(fā)優(yōu)勢。以衛(wèi)浴陶瓷行業(yè)為例，公司產(chǎn)品在快速示教、高防護等級、合理負載等方面具有差異化的競爭優(yōu)勢，獲得了客戶的認可。

疫情既是危機，也是機遇。隨著疫情消退，埃夫特的境外集成業(yè)務(wù)將逐漸回歸正軌；并且，由于本次疫情帶來的經(jīng)驗，下游廠商將加大“機器換人”的力度。具備技術(shù)儲備的埃夫特，迎來了扭虧為盈的好時機。

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來源：億歐