2018年全球智慧物流峰會上，馬云“點燃”了物流新時代——“新物流”的概念被提出。同樣是2018年，中央經(jīng)濟工作會議上，“新基建”被首次提出，明確了加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施建設。

新物流與新基建的緣分并未止于此。

進入2020年，新基建“火”了。受衛(wèi)生事件的影響，經(jīng)濟下行壓力加大，“新基建”因短期有助于穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，長期有助于增加有效供給，中央級別的政府會議開始多次提及“新基建”，號召加快推進“新基建”建設。

相比傳統(tǒng)基建，新基建是立足于高新科技的基礎設施建設，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大板塊。關于“新物流”的概念解釋雖眾說紛紜，但終究離不開前沿技術的賦能與物流領域的信息化建設。

國壽投資股權投資部投資總監(jiān)王東亮也指出，新基建可被理解為新經(jīng)濟的基礎設施。在過去十年多的時間內(nèi)，物流一直是電商經(jīng)濟（無論是商品電商還是服務電商）的基礎設施，未來很長一段時間內(nèi)，物流仍將是新經(jīng)濟非常重要的基礎設施，因此，物流絕不應缺席“新基建”這一風口。

落地點：高效、綠色、安全

“我們很快會面臨一天10億個包裹”。

早在“新物流”的概念提出以前，馬云便預見性地提出了這個所謂的“一個小目標”。

2018天貓雙11當日物流訂單量突破10億大關，十年來強勁增長3800多倍，同時宣告中國快遞進入一天10億的新時代，馬云的“小目標”成真。

互聯(lián)網(wǎng)帶來的改變顯而易見，社會消費習慣從逛商場變成了拆包裹，物流業(yè)迎來爆發(fā)式增長機遇。但另一方面，隨著近年來勞動力人口供給連續(xù)負增長，中國快遞這座由人口紅利構筑的“金字塔”背后隱憂已無處可藏，快遞成本問題日益嚴重。

一頭是已模式化且不斷擴大的需求，一頭是成本劇增。由此可見，物流業(yè)如何降本增效是關鍵，而最終實現(xiàn)高效、綠色、安全的物流環(huán)境是“新物流”發(fā)展方向。

物流信息化早已有之，通俗來講，物流信息化建設即信息技術在物流領域的應用。采購、運輸、倉儲、配送等各物流環(huán)節(jié)的信息化運作都是我國物流信息化領域的實踐。通過各種傳感器、RFID技術、GPS系統(tǒng)和自動化物流設備等，實現(xiàn)物流的自動化、可視化與智能化也是物流信息化的表現(xiàn)之一。

綠色物流也是當前物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢之一。在大力倡導“綠色經(jīng)濟”的時代，快遞業(yè)高速發(fā)展帶來的消耗和污染問題不可忽視。從綠色包裝、綠色配送再到綠色回收，物流業(yè)始終在為實現(xiàn)物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化努力。

2020年是“新物流”瘋狂落地的一年。在疫情這場“極限大考”中，數(shù)字化浪潮奔涌而至，方向則是物流。

無人駕駛開始測試，無人配送機器人“臨危受命”，“無接觸”加速成為行業(yè)主流業(yè)態(tài)，物流平臺的實時大數(shù)據(jù)分析也成為幕后支撐者。

而在“新物流”變革中，服務如何更精準有效？如何滿足人性化需求？如何在高效的同時走綠色物流之路？2020年，“新物流人”應該繼續(xù)且更認真思考。

支撐點：新基建如何作用物流？

“新物流”若想大行其道，“新基建”必是支撐點。

首先，從概念上來看，“新物流”離不開前沿技術的賦能。“新物流”正是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術的深度應用，并與傳統(tǒng)物流的機械化、自動化、標準化相結合。

其次，若掰開來看，“新基建”的七大板塊中的5G基建、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)均可以作用于“新物流”建設。

從應用場景的角度來看，5G技術在智能物流園區(qū)、自動分揀、冷鏈、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)、無人機配送方面，都可能帶來變化。蘇寧物流研究院副院長欒學鋒也表示，低延時的網(wǎng)絡傳輸技術，讓物流運作相關的信息更迅捷地觸達設備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無縫連接。物聯(lián)網(wǎng)技術的大跨越將改變原本物流的信息都是碎片化的弊端，更加全面的環(huán)境信息被獲取，形成了更具有應用價值的“數(shù)據(jù)鏈”。

另一方面，“新物流”的建設也是“新基建”發(fā)力方向的一部分。在此次疫情沖擊的特殊時期，新技術引領、數(shù)字化鍛造的“新物流”表現(xiàn)出高效的服務能力，中國本土成長起來的物流行業(yè)與企業(yè)，其聯(lián)通共需、支持發(fā)展與發(fā)揮經(jīng)濟社會繁榮的基礎設施作用正日益彰顯。

未來，“新基建”可以在哪些細分場景作用于物流，進而迸發(fā)出新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)？“新物流”作為新經(jīng)濟重要的基礎設施之一，又將如何與“新基建”協(xié)同發(fā)展？

為此，億歐即將舉辦“新物流·新基建峰會”，邀請物流人、基建人共同暢聊“新基建”下的物流業(yè)新可能。

2020年8月28日，億歐主辦的“2020全球新經(jīng)濟年會—新物流·新基建峰會”將在上海虹橋·世貿(mào)展館正式啟動。擬邀嘉賓包括京東物流冷鏈管理部總負責人暴景華 、跨越速運創(chuàng)始人胡永、傳化智聯(lián)高級副總裁周升學、福佑卡車創(chuàng)始人單丹丹 、遞四方創(chuàng)始人李躍、普洛斯中國中國區(qū)董事總經(jīng)理、普洛斯資產(chǎn)首席投資官潘文、菜鳥網(wǎng)絡政策研究院院長秦磊、圓通副總裁聞杭平、閃送CEO薛鵬 、順豐速運集團副總裁楊天平 、億歐公司副總裁兼億歐智庫研究院院長、G7創(chuàng)始人兼CEO、極智嘉CEO鄭勇、貨拉拉創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官周勝馥 、運去哪創(chuàng)始人周詩豪 。

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來源：億歐